近年來，國家加大了對車輛超限超載的處罰力度。采用高強度輕質材料成為車輪輕量化的主要措施，而較輕的鋁合金車輪，可以有效降低車身自重，因此，卡車使用鋁合金車輪就很有必要性，也是未來的技術趨勢。相比鋼制車輪，躍嶺股份自主研發(fā)的輕量化水冷旋壓鋁合金卡巴輪有著諸多優(yōu)點。

一、優(yōu)勢多，輕量化更好降低整車自重

躍嶺旋壓鋁合金卡巴輪約26公斤，而鋼輪為50公斤左右，重量將近鋁輪的兩倍！你可能會質疑，一個車輪，對于整車的自重、承載能力的影響有多大？舉個例子你就明白了。比如一輛13米的拖掛車，共有23只車輪（一只是備胎），鋼制車輪每只50多公斤，而鋁輪只有一半重量，配裝鋁輪的整車重量就降低了近500千克。

其次它的安全性好，對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。鋁合金的導熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，也能使汽車保持適當?shù)臏囟取Ｊ馆喬ゲ灰滓蚪?jīng)常高溫而老化，降低爆胎率。

另外提高了駕駛的舒適性，鋁合金車輪相比鋼輪真圓度更好，可以提高車輪運行的精度，更適合高速行駛。同時可以吸收來自于路面的振動與噪聲，提高車輛行駛平順性。讓駕駛員在不平坦的道路上或高速行駛時，不會感到顛簸疲勞。

二、國內(nèi)發(fā)展有前景，躍嶺技術成熟

正是因為有這些優(yōu)點，卡客車鋁合金輪轂在國外應用廣泛。在美洲，商用卡車上鋁車輪的配裝率非常高。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鋁車輪，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。

相較于國外市場的火爆，國內(nèi)市場才剛剛開始，因此有很大的發(fā)展前景。在剛剛結束的上海法蘭克福汽配展上,我們就看到蘇美達車輪的展臺，其順應市場需求推出了卡客車車輪新品。

技術方面，躍嶺股份改變了傳統(tǒng)卡客車鋁輪采取的鍛造技術，那樣成本較高。而是采用先進的水冷低壓鑄造加旋壓成型技術，其生產(chǎn)的鋁輪與原有鍛造車輪品質性能相當，但成本已大大降低，性價比高。目前躍嶺股份的卡巴輪產(chǎn)品為輕量化水冷旋壓鋁合金卡巴車輪，生產(chǎn)工藝為水冷低壓鑄造+輕量化旋壓工藝， 躍嶺旋壓技術在全國都是數(shù)一數(shù)二的，每年旋壓產(chǎn)品訂單成交額都在1億元人民幣以上，其根本原因在于躍嶺核心的FFP高強韌旋壓技術。

FFP旋壓技術增加了金屬的延展性，韌性也更好。與普通鑄造相比，輪輞的厚度在保證品質的前提下，可以做得更薄，進而實現(xiàn)輕量化的目的，款式豐富多樣。與此同時，輪圈的加工精度也得以提升，動平衡性能優(yōu)異，滿足了高速行駛的需要。通過生產(chǎn)工藝與設計技術的結合，實現(xiàn)了輕量化、高強度、高剛性等性能的均衡。

三、卡車輕量化，躍嶺鋁輪幫助大

說了那么多，那么使用躍嶺卡巴輪對卡客車輕量化后都有哪些真正的幫助呢？

1、增加效益：在空載情況下，車身輕量化可以做到油耗更低；滿載情況下，鋁合金車輪重量輕，也就意味著車輛可以多裝半噸的貨物，創(chuàng)造更多的收益。

2、降低成本：由于行駛過程中，散溫快對懸掛系統(tǒng)保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等。另一方面溫度低對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有很好的保護作用，降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

3、節(jié)省燃油：鋁合金車輪的重量輕，制造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

總而言之，隨著“節(jié)能環(huán)保”成為全社會關注的話題，輕量化歷年也將廣泛應用到卡客車領域。再加上國際油價的上漲，各國都在發(fā)展輕量化卡客車，以此來減少油耗。因此，具有自重輕、散熱快等優(yōu)點，并能更好提升經(jīng)濟效益的鋁合金車輪，將是輕量化提升的不二之選。